Alles, was Sie heute im BBM nutzen, bleibt erhalten. Dazu kommen neue Module, mit denen Sie Ihre Verkehre vorplanen, Trassen direkt bestellen, Loks verplanen und Ihre Verkehre automatisch auf Streckenkompatibilität prüfen lassen können. Eine Verfolgung der Betriebsabläufe in Echtzeit rundet dies ab.
Stand: Oktober 2026
Der BBM+ (auch BBM Plus) ist das große Update des BBM, der Software der catkin GmbH für Eisenbahnverkehrsunternehmen (EVU). Der BBM verarbeitet Baustelleninformationen der DB InfraGO und zeigt Abweichungen vom Fahrplan im Vergleich zur Ausgangstrasse.
Der BBM+ behält diese Funktionen und ergänzt sie um neue Module, wie z.B. Zugvorplanung, Trassenbestellung über pathOS, Lokplanung und automatische Streckenkompatibilitätsprüfung.
Die DB InfraGO liefert Baustelleninformationen künftig als Fahrplandaten in zwei Stufen: Grobplanung (GPE) und Feinplanung (FPE). Sie kommen nicht mehr per Mail, sondern über das Common Interface bzw. das KOMbau Portal.
Der BBM+ zeigt alle Abweichungen vom Fahrplan im Vergleich zur Ausgangstrasse. So erkennen Sie Änderungen schnell und einfach und können zielgerichtet handeln.
Sie planen Verkehrsszenarien und Trassenbedarfe vor und prüfen sie auf Machbarkeit (Anbindung an die Trassenfinder-API). Eine automatische Disposition unterstützt die Streckenkonfiguration und berücksichtigt zum Beispiel Personalwechsel auf dem Laufweg. Das spart Zeit und vereinfacht die Bestellung.
Die Lokplanung ist Teil der Trassenbestellung: Sie legen eigene Ressourcen an und pflegen sie. Der BBM+ berücksichtigt sie nicht nur bei der Bestellung, sondern zeigt sie auch in einer Umlaufplanung an. Eine automatische Optimierung unterstützt Sie dabei.
Auf Basis Ihrer Vorplanung bestellen Sie Trassen direkt im BBM+.
Die Streckenkompatibilitätsprüfung (RCC, Route Compatibility Check) läuft bei jeder Trassenbestellung automatisch: Der BBM+ gleicht Strecke und Equipment ab und weist Sie auf Widersprüche hin.
Während des Betriebs werden die Tageszüge überwacht und auf Änderungen oder Handlungsbedarfe hingewiesen – alles unterstützt durch eine kontinuierliche Verarbeitung von Zuglaufinformationen
Alles, was Sie heute im BBM nutzen, bleibt im BBM+ erhalten. Die neuen Module kommen dazu.
Neu sind die Zugvorplanung, die Trassenbestellung über pathOS, die Lokplanung, die Streckenkompatibilitätsprüfung sowie UJ-Bau und digitale Bau-Fplo. Der BBM+ zeigt alle Abweichungen vom Fahrplan im Vergleich zur Ausgangstrasse.
Die DB InfraGO stellt zum Fahrplanwechsel um: TPN fällt weg, Trassen werden über pathOS bestellt, und ZvFs kommen nicht mehr per Mail, sondern als Fahrplandaten (GPE und FPE) über das Common Interface bzw. das KOMbau Portal.
Grobplanung (GPE) und Feinplanung (FPE) sind die beiden Stufen, in denen die DB InfraGO Baustellenplanungen als Fahrplandaten liefert. Die GPE ist vergleichbar mit der bisherigen ZvF, die FPE mit dem bisherigen FPLO. Zugnummer und Verkehrstag sind eindeutig, pro Planung gibt es nur noch eine Meldung.
Es sind drei Einrichtungsschritte: 1. Normierte Schnittstelle (NSS) bei der DB InfraGO beantragen. 2. Common Interface für den UJ-Bau-Prozess (GPE und FPE) einrichten. 3. Trassen über pathOS bestellen. Nur wenn Sie diese Schritte bis zum 30.10.2026 abschließen, sind Ihre Daten zum Fahrplanwechsel im BBM+.
Die NSS ist die normierte Schnittstelle zur DB InfraGO. Bisher liest catkin Ihre Trassendaten aus TPN ein. Da TPN wegfällt, braucht der BBM+ spätestens ab 2027 den Datenempfang über die NSS, je EVU. Sie beantragen den Datenversand bei der DB InfraGO. Der Dienst ist, wie die TPN-Schnittstelle, kostenlos.
Die DB InfraGO bindet pro EVU nur ein Common Interface an, es erhält also nur ein IT-System die Originaldaten. Ist catkin Ihr führendes Common Interface, empfängt der BBM+ GPE und FPE und stellt sie für Sie dar und bewertbar. Ist dieser Platz bei Ihnen schon vergeben, sprechen Sie uns an. Dann klären wir gemeinsam eine Weiterleitung zwischen den Systemen.
Ist catkin Ihr führendes Common Interface, bestellen Sie Trassen direkt aus dem BBM+ in pathOS. Das neue Vorplanungsmodul unterstützt Sie dabei: Sie planen Szenarien und Trassenbedarfe vor und bestellen sie anschließend. Andernfalls bestellen Sie die Trassen über das pathOS Portal.
Ihre aktuelle BBM-Umgebung läuft zunächst bis zum Fahrplanwechsel weiter, in kleinem Funktionsumfang auch darüber hinaus. So bleibt Ihnen Zeit für den Umstieg.
NSS ist die normierte Schnittstelle, UJ Bau der unterjährige Bauplan und CI das Common Interface. TPN steht für Trassenportal-Netz, das bisherige Online-Portal der DB InfraGO AG (vormals DB Netz) zur Anmeldung und Verwaltung von Fahrplantrassen. Es fällt zum Fahrplanwechsel weg. Trassen werden künftig über pathOS bestellt.
Ja. Wir zeigen Ihnen den BBM+ live und alle neuen Funktionen im Detail. Bei Interesse an einer Schulung melden Sie sich bei uns.
Ja. Nach der Schulung stellen wir jedem Kunden eine eigene Testumgebung zur Verfügung. Dort können Sie sich an die neue Oberfläche gewöhnen. Fahrplandaten und aktive Schnittstellen sind darin noch nicht enthalten.
Der BBM+ bringt Baustellenmanagement, Zugvorplanung, Trassenbestellung, Lokplanung und Streckenkompatibilitätsprüfung in einem System zusammen. Alles, was der bisherige BBM kann, bleibt dabei erhalten.
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